記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，6月29日上午10時，隨著縉云山隧道的順利貫通，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(以下簡稱“渝昆高鐵川渝段”)最后一個隧道順利貫通，標志著渝昆高鐵川渝段全線貫通，為線路早日通車打下了堅實基礎。

　　縉云山隧道是渝昆高鐵機械化配套試驗示范工點，全長3453米，由中鐵二院設計、中鐵十一局承建，該隧道地質條件復雜，巖性多樣，有斷層、背斜、巖溶、巖層緩傾等不良地質，施工過程中面臨巖溶、瓦斯、突水突泥等施工難題，施工難度大，安全風險高。

　　據京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部有關負責人介紹，為檢驗機械化配合施工在時速350公里隧道的運用，將縉云山隧道列為機械化配套試驗示范工點，在施工中采用全電腦三臂鑿巖臺車、懸臂掘進機、拱架安裝機、濕噴機械手、模板臺車，二襯縱向灌注臺車，自動噴淋養護臺車、水溝電纜槽移動模架等機械設備，組建了流水化生產線，探索適應西南地區隧道全自動智能機械化施工經驗，大大提高了工作效率，施工的安全質量也更有保證。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站，設計時速350公里。渝昆高鐵建成通車后，預計重慶至昆明乘坐火車最快僅需2個半小時，比現在乘車時間縮短2小時左右，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路時空距離，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

　　一審：武淑

　　二審：湯成偉

　　三審：李蓓

作者：　編輯：武淑